D51 498

コメント:12

C.C. 2008/10/02 01:31

あまりにも身近すぎるレールをアレが走ってくると面白いですよ。
汽笛が聞こえると分かっちゃいるんですが窓開けて見入ってしまいます(笑
近所の鳥達は四方八方に飛び回りテンヤワンヤの大騒ぎの挙げ句ウチの庭と屋根に逃げてきて通り過ぎるまでじーっと見つめてて其の下でアタシが同じ方向をじーっと見てたりしてw

せき 2008/10/02 12:36

C.C.さま、
　鳥じゃなくても驚くでしょうね、やっぱりあの迫力ですから
　どういうわけか蒸気が実際に走っているところを見たのは、
　小５の林間学校のときに遠くに見えた小海線のC11かC12だけ
　レストアがいよいよできなくなる前に乗っておかなきゃ、と思いつつ

プチぞう 2008/10/02 15:31

私、子供のころに何度か乗りました。
トンネルに入ると、みんなで慌てて窓閉めるのが、楽しかったです。
去年、GWに伊香保に行ったときに、駅で停車中のSLを見ましたが、機関の部分がすごい熱を発していて、動力の基本を肌で感じました。
電車にはない力強さでした。

せき 2008/10/02 18:18

プチぞうさま、
　ええ？ 蒸気が現役の頃に乗っていたということは、
　もしかしてものすごくおばさん？（バキッ

　それはともかく、伊香保に行ったときに見たということは、
　まさにそれがD51 498ですよ。普段は高崎－水上間走ってるらしいから

jtn 2008/10/02 21:15

去年に続いて今年の夏も，岩手の葛巻町にある「森と風のがっこう」の自然エネルギーサマースクールのお手伝いに行ってきたのですが，その帰りに奥中山高原駅からIGRで帰ってきました。

全然知らなかったのですが，このあたりはデゴイチ３重連の難所だったのですね。駅の待合室にD511の写真が飾ってありました。

それにしても，ＳＬのあの迫力はインバーター電車のスマートさにはないプロジェクトＸなエネルギーを感じます。いろいろな意味で「熱い時代」だったのだなぁと(^^;

せき 2008/10/02 22:23

jtnさま、
　ご無沙汰です。ウッベの調子はいかが？
　最近は某所の事件でフリースクールへの風当たりが強くなってますが、頑張ってくださいね。

　梅小路機関区に行ったことがありますが蒸気が勢ぞろいしていて圧倒されます。
　狭い機関室で石炭をくべながら走らせていたってのは、ちょっと想像ができません。
　まさに機械ですよね。「動力」というのかな。
　カメラとかクルマも機械のほうが面白かったりします。

ねぎま 2008/10/03 14:07

新津で復活したＣ５７１８０も静態保存の状態が非常に良くてレストアが可能だったようです。さすが鉄道の要衝。新津です。
蒸気機関車がカマに火を入れて温度が上がってくると、「バッコーン」と音がします。
熱膨張でボディが伸びるのだな。
人間臭い機械です。

せき 2008/10/03 15:36

ねぎまさま、
　ＣとＤって動輪の大きさが違うので、プロポーションがまったくの別物ですよね。
　書いているうちに、鉄じゃないけど、模型が欲しくなってきました。
　天賞堂のは高いんだよなー、16.5なのでガニ股だし。
　本当は狭軌感が出る13mmとか12mmが理想です。^^

ねぎま 2008/10/06 16:33

驚きました。13mmとか12mmをご存知とは！！
隠れ鉄（しかも模型系）だな。
マニア中のマニアですな。
12mmをお勧めしますが、完成品の値段ったら
EOSなんざ軽く買えますな。

せき 2008/10/06 21:45

ねぎまさま、
　やはり行き着く先は「IMON」でしょうか（笑
　仕事用のレンズなら結構な金額でも買っちゃうんですが、
　さすがに宝くじかBig totoでも当たらない限り無理ですね。
　そういえば、いのうえこーいち氏だかの本に、
　天賞堂のすべての製品のコレクターが日本に２人だか3人だかいると書かれてました。

とおりすがり 2008/10/13 16:31

後閑駅前のD51を展示していたターンテーブルは現在
狭いロータリーの路線バスの方向転換に使われています

せき 2008/10/15 10:56

とおりすがりさま

　情報ありがとうございます。
　バスのターンテーブルって初めて聞きました（近所にはありません）
　でも、考えてみれば、スペース効率としては優れものかも知れませんね。